促进共享新能源汽车安康开展

浏览次数: 作者: 来源: 日期:2019-01-22

近两年,共享单车的呈现,扭转了很多人的出行方式。而最近,人们的日常出行又多了一种工具,那就是共享新能源汽车(以下简称共享汽车)。共享汽车的概念源于瑞士,财富兴于美国。通俗来讲就是“高科技版的”汽车分时租赁。租车费用可以按小时计算,比日租车自制。

在国内(特)多数会中,路线、泊车资源已成为稀缺资源之一,随之而来的是购车老本、用车老本的一直回升。可是,人们的日常生活,似乎又离不开汽车。于是,共享汽车的呈现,刚好满足都会人群出行的需求。共享汽车在处置惩罚惩罚交通拥堵的同时、还有利于护卫空气、减少碳排放等。对都会来说,它的益处很间接:能减少行驶在路上的私家车。来自世界顶级名校美国加州大学伯克利分校去年7月的一份数据显示,街道上每增多一辆共享汽车,可以减少11辆私家车。对使用者而言,它既有较公共交通而言更大的自由度,短工夫内又比买辆车更经济。对交通拥堵问题重大的都会来说,激励推广开展共享汽车正其时。

目前全国各地的共享汽车已在悄悄升温,投入经营的共享汽车主流车型以电动新能源车为主,投入车辆多的都会有数千辆少的也有几百辆,整个市场处于扩张开展初期。在上海,上汽集团和EVCARD合资创立的环球车享,已投放经营6500辆,新进入的TOGO途歌也已投放100辆飞驰Smart。在深圳,比亚迪、中兴、车普智能、联程共享等4家企业共投入1000多辆分时租赁汽车,戴姆勒旗下car2share、途歌TOGO两家互联网车企也已进入深圳市场;在重庆,戴姆勒集团的即行car2go已投放600多辆飞驰Smart,力帆集团的盼达用车投放数量也到达800辆。在北京,已有凌驾200家企业进入“共享汽车”开展的行业,好比宝驾出行、TOGO途歌、乐视旗下的零派乐享、首汽集团旗下的Gofun等平台,大多运行优良;它还成为北京市推广新能源汽车的一种新模式。

在杭州,已经有多个共享汽车品牌悄悄经营。左中右微公交EV已投入12000辆康迪小电跑,盼达用车大约在2017年底前投入经营凌驾1200辆力帆电动汽车。除此之外,吉利旗下的“的蓝”、富士康旗下的浙誉、杭州和达交投旗下的电蚂蚁、与众泰新能源竞争的“众车纷享”……也都筹备进入杭州成长共享汽车业务,杭州的共享新能源汽车时代正在到来。

共享汽车的呈现,是为理处置惩罚惩罚都会里一局部人的用车需求。各品牌共享汽车使用方式比较相近便捷,一般为下载APP注册,身份验证后交付押金,就可就近取车,定点还车使用了。共享汽车租赁工夫灵敏,价格实惠。例如在杭州约莫15-20公里途程,假如叫网约车或出租车,费用在50元摆布,假如租赁共享汽车,只需20-30元摆布。别的,由于目前的共享汽车根本为新能源汽车,可享受主城区全天不限行的便当。

共享汽车尽管有诸多劣势,但在目前开展过程中存在不少问题:一是共享汽车作为一项新财富,杭州尚无相关法规和政策赐与激励和有序准入引导开展及标准打点。二是共享汽车后期维修老本比较高;行驶中发惹事故的责任认定比较艰难,也没有统一的保险理赔。三是目前受都会打点公共泊车位设置和电动汽车充电办法的限制,行驶里程有局限。要取得可随借随还的车位或建设效劳网点有相当难度,对推广共享汽车有很大妨碍。

共享汽车财富的开展是公众绿色节能出行的需求,也合乎都会国际化绿色交通开展的标的目的。因而建议:

——针对杭州共享汽车即将规模化开展的趋势,应尽快出台相关激励政策和打点法规对其开展经营停止有序打点。同时应制定准入规范和核查机制,制止呈现无序进入,标准共享汽车行业安康开展。

——针对目前共享汽车根本为新能源电动车为主的状况,杭州有关部门应思考在主城区范围能增多结构设置电动汽车充电桩的数量。并在现有公共泊车位根底上,划出必然车位供共享汽车泊车使用,建设随借随还的效劳点,以利于这项绿色环保交通财富的开展。

——加快实现企业内部信誉信息与社会诚信体系成立的衔接,并以此为按照出台相关法律法规来约束共享汽车使用者的出产行为。

 

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