专家解读:新能源与智能网联汽车将来开展新风向

浏览次数: 作者: 来源: 日期:2019-09-20

e星球行业沙龙

【慧聪汽车电子网讯】随着政策与市场的助推,中国新能源与智能网联的开展逐步由抱负化走向财富化。不过面对两大新的技术形势,无论是整个汽车行业还是企业,均没有固定的形式可以借鉴,于是国内便呈现了特有的多元化技术道路并存的场面,如新能源汽车中的电动、插电混动、燃料电池车等,各有劣势,然又没有一个绝对的统治者。而智能网联更是停顿迅猛,各类技术的研发细化到各个层面(传感感知、地图定位、人机交互等),而单个产品差异的企业选择的技术道路亦各不雷同。恒久以来,对于两大技术将来开展以及所处的行业政策影响,行业之间从未进行过讨论、争执、交换。

近日,由慕尼黑博览集团和中国汽车工程钻研院结合主办的e星球行业沙龙上,中国汽车工程钻研院王东升先生、上汽集团,技术打点部高级经理汪晓健先生,精进电动科技,结合开创人&CTO蔡蔚先生,天津智能网联汽车财富钻研院,院长助理李乔先生,围绕新形势下的政策环境、燃料电池开展现状及前景、新能源汽车电驱动系统关键技术、智能网联汽车最新开展形势等话题展开了探讨。

王东升:自主品牌研发才华提升新能源和智能网联汽车有望成为冲破口

近年,从车型销量等方面已然看到自主品牌车企的兴起之势,且各企业对研发的投入日益加大,研发人才的数量、质量以及常识产权成就都有所进步。而新能源和智能网联对于全球市场来说,均是新兴的技术,在此方面国家技术道路图在一直地结构和完善中,而相关搀扶政策亦陆续公布,借此“东风”,不少传统车企以及局部跨界造车企业纷纷规划,迎合市场局势所需。

王东升暗示,新能源汽车和智能网联汽车有望成为自主品牌开展新的冲破口,而国家专门围绕动力电池和智能网联汽车别离设立了创新中心。

汪晓健:燃料电池汽车大有开展前景

随着新能源汽车的快捷开展,除了电动汽车外,零排放,充气便捷,续航才华强的氢燃料电池汽车逐步遭到国家和企业的存眷。科技部部长万钢暗示,在将来车用能源中,氢燃料与电力将并存互补,独特支撑新能源汽车财富开展。

而今年4月,工业和信息化部、国家发改委和科技部结合发布《汽车财富中恒久开展结构》,亦描画出了燃料电池技术开展道路图:2020年在特定地区的公共效劳车辆领域停止小规模示范应用,燃料电池系统产能不低于1000套;2025年都会私人用车和公共效劳用车领域实现批量应用,燃料电池系统产能不低于1万套;2030年私人乘用车、大型商用车领域停止规模化推广,燃料电池系统产能不低于10万套。别的,三部委还发布了《2016-2020新能源汽车推广应用财政撑持政策通知》,2017年-2020年,对燃料电池汽车以外的其他新能源汽车的补贴规范实行须要的退坡,而燃料电池汽车补贴保持不乱,以至个别车种还有所进步。可见国家在宏不雅观层面,对氢能和燃料电池汽车赐与越来越器重和撑持。

尽管目前燃料电池汽车开展形势优良,发展迅速。但汪晓健认为,市场成本不能因为政策的利好就自觉涌入燃料电池市场。中国的燃料电池汽车开展有很多先秉性的不敷,加气站、高浓度氢能源制造工厂等等根底设私人依然没有落实到位,在先天不敷的状况下爱,自觉的跨速开展可能会使燃料电池汽车畸形开展。因而,燃料电池汽车市场更必要投资人的浮躁运营。只要为燃料电池汽车造成一个安康的市场环境,威力担保燃料电池汽车的安康发展。

蔡蔚:新能源汽车电驱动系统关键技术——电机

随着新能源汽车尤其是插电混动及电动汽车的快捷开展,除了电池外,电驱动技术的研发和晋级亦在各车企及供应商之间重点展开。现代电动汽车电驱动系统主要由四大局部组成:驱动电机、变速器、功率变更器和控制器。而驱动电机是电气驱动系统的核心,其性能和效率间接影响电动汽车的性能。

全球知名新能源汽车电机专家蔡蔚博士在这次演讲中,对微混、纯电动汽车以及电动涡轮增压等新的技术形势下电机新的应用现状停止了阐发:

而对于电机将来开展,蔡蔚暗示,驱动电机正由爪极电机向感应电机和永磁电机标的目的过渡,将来稀土永磁资料的应用将将越来越宽泛,比拟传统电机,其体积更小,质量更轻,损耗更小,效率更高。

李乔:智能网联汽车正向着自主式和网联式两个标的目的开展

从全球汽车财富的开展来看,目前已进入智能网联汽车实用化的合作开展阶段。以企业为例,通用汽车方案于2018年启动无人驾驶出租车的商用;特斯拉已经通过量产车型累计数十亿公里测试数据;一汽、长安方案在2025年量产高度自动驾驶的车辆;上汽的互联网汽车已经批量进入市场并遭到宽泛的好评。别的,一些跨界者也初步涉足此领域,如谷歌的自动驾驶汽车测试已经凌驾300万英里;百度颁布颁发的“阿波罗方案”开放自动驾驶软件的平台;英特尔收购了mobileye;华为结合车企积极的鞭策5G通讯技术应用……

 

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